行業資訊

電泳漆廠家怎樣防治生產中產生的針孔

發布時間:2013年12月26日    點擊數:

電泳漆廠家怎樣防治生產中產生的針孔

汽車塗料水性化
  采用水性塗料替代有機溶劑塗料是汽車裝削減VOC排放量的主要途徑,在轎車車身塗裝工藝中除罩光清漆仍用有機溶劑清漆外,底漆、中塗和底色漆都采用水性塗料。

① 陰極電泳漆,開發的換代產品有無鉛無錫塗料,低加熱減量塗料,高泳透力塗料,省能弄低沉降塗料等。
② 水性底色漆,新開發投產應用的第二代水性底色漆的施工作業性較20世紀90年代的第一代水性底色漆有較大的改善,工藝窗口擴大了許多,為節能減排,適應3C1B噴塗工藝的需求,開發成功能按“濕碰濕”塗裝工藝施工不混溶的水性中塗和水性底色漆。

產生針孔的原因
  泳塗前被塗物表麵粗糙,磷化膜不均勻,衝洗不幹淨,表麵含有有害化學離子。泳塗後濕膜表麵未衝洗幹淨,從電泳槽中帶出的槽液使塗膜產生再溶解,因固體分離造成針孔。 由於工作電壓過高,造成電解反應劇烈,產生許多氣泡附著被塗物表麵,氣泡末消除即泳塗,造成氣泡被塗膜包裹,在烘幹過程中氣泡破裂而形成針孔。

  在帶電入槽場合下,槽液中雜質過多,被塗物表麵與槽液濕潤性不好,使一些氣泡封閉在被塗物塗膜內或是槽液氣泡附著在被塗物表麵形成氣孔、針孔,多產生在被塗物的下部。槽液溫度過低,電泳過程中產生的氣泡不易釋放,尤其在被塗物的底部。

  電泳前被塗物表麵要充分進行水中洗,徹底洗淨表麵殘留的有害化學離子、灰塵等。磷化膜應均勻細密較薄。電泳後被塗物應立即用超濾液衝洗,以防塗膜再溶解產生針孔。電泳漆廠家嚴格按照工藝要求控製工作電壓,槽液中各種雜質離子的含量,槽液應充分攪拌,槽溫控製在工藝規定範圍內。槽液表麵流速應不低於0.2m/s,以免泡沫堆積在被塗物表麵。此外,運輸鏈速不宜過低,電泳後衝洗水壓力不可高於0.12Mpa。